V Evropě uvedla německá společnost SAF-HOLLAND 12. ledna modulární nápravy ModulAxle, které podporují rychlé přepínání mezi jednou nápravou a tandemovými nápravami pro přepravu s více-scénáři, přičemž byly získány 3 evropské patenty. EU zavedla nové standardy údržby podvozku synchronně, přičemž regulovala kontrolu dílů a diagnostiku s cílem pokročit v průmyslové standardizaci.
Čínské podniky dosáhly pozoruhodných výsledků v zámoří: CIMC Lighthouse dodal počátkem ledna do zámoří více než 1 000 sad návěsů-návěsů, pokrývajících jihovýchodní Asii, Střední východ a Evropu. Lehké skeletové přívěsy vyvážené do Německa jsou o 350 kg lehčí než místní ekvivalenty a splňují normy EU 95/2001/EC pro nízkou hmotnost; cisternové návěsy-dodané do Spojených arabských emirátů jsou vybaveny těsněním odolným vůči vysokým-teplotám pro pouštní vysoké-teplotní podmínky. Tuzemské olejové-hmotnostní šrouby M45{13}}vyrobené 16. ledna řeší opotřebení pouzder vzduchového odpružení a kompenzaci náprav pomocí{15}}samomazných měděných objímek, přičemž první várka 50 000 sad dodaná do jihovýchodní Asie a na Střední východ je kompatibilní s běžnými zámořskými nápravami, jako jsou BPHLAND18} a SAF.
Celosvětově se lehké a bezúdržbové-funkce stávají běžnou součástí, s širším uplatněním hliníkových slitin a kompozitních materiálů v nápravách a rámech. Požadavky na shodu se neustále aktualizují: Brazílie upřesnila, že návěsy-musí být od března 2026 povinně vybaveny systémem ABS a výstražnými zařízeními při převrácení, což pohání globální díly návěsů{4}}, aby se vyvíjely směrem k bezpečnosti, vysoké účinnosti a nízké spotřebě.
